当前，全球经济形势复杂多变，国际贸易保护主义抬头，竞争愈发激烈，给中国摩托车产业发展带来了不小的困难和挑战。但与此同时，随着国内市场的转型升级、摩托车休闲娱乐业的迅速发展、共建“一带一路”的深入推进，中国摩托车产业发展仍然具有巨大的潜力和机遇。

在于日前举办的2024年中国摩托车产业高峰论坛上，多位经济领域专家、城市交通管理精英、行业技术专家以及国内外领先企业代表一起共商摩托车产业的未来趋势与发展方向。

中国是全球最大的摩托车产销国之一，截至2023年已累计销售摩托车超过5.4亿辆，为世界交通运输发展作出了重要贡献。中国摩托车商会常务副会长李彬表示，中国摩托车产业经过多年的发展，已经步入新的发展阶段。从国内看，摩托车产业发展更趋向于休闲娱乐运动化和通勤代步的方向发展。从国际上看，摩托车产业整体仍处于增长的趋势，中国摩托车产业在海外市场仍有着广阔的发展前景。

清华大学李稻葵教授也表示，摩托车产业发展是中国经济多元化需求未充分满足的一个例证，中国摩托车产业是朝阳行业，对于全球摩托车厂家而言，中国有着充满活力且持续增长的广阔市场空间。

数据显示，2023年，中国摩托车销量约1900万辆，同比下降11.34%。其中，燃油摩托车销量为1418万辆，同比增长2.85%。尤其是海外市场，在国家稳规模、优结构的政策推动下，中国摩托车出口稳步向好的趋势愈加明显。外贸出口连续三年处于历史最高水平。据摩托车商会统计，2023年，中国共出口摩托车约832万辆，同比增长8.8%。2024年一季度，中国出口摩托车229万辆，同比增长36%，创历史同期新高。

在出口规模增长的同时，中国摩托车产品出口结构持续优化，高附加值大排量摩托车出口量明显增长。2023年，中国出口250ml以上（不含）排量摩托车19.8万辆，同比增长54.9%；出口金额5.13亿美元，同比增长28.3%，占出口金额比例达到9.3%，同比2022年增长2%。2024年一季度，中国出口250ml以上排量摩托车5.6万辆，同比增长40%；出口金额1.58亿美元，同比增长40%，占出口总额比例达11%。

从出口分布看，中国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，占出口总金额的82.78%。2023年，中国摩托车出口金额前10国分别为墨西哥、土耳其、菲律宾、多哥、阿根廷、意大利、哥伦比亚、尼日利亚、委内瑞拉、美国等。其中，墨西哥出口金额第一，金额8.4亿美元，同比增长19.6%，占比达12%。土耳其出口金额位居第二，金额3.6亿美元，同比增长138.6%。

值得一提的是，随着“一带一路”倡议的深入推进以及全球经济重心的转移，东南亚、非洲、南美等新兴市场的摩托车消费需求持续增长。2023年，中国向共建“一带一路”国家出口摩托车49.8亿美元，同比增长11.3%，占中国摩托车出口总额的71.4%。

“2024年，我国摩托车出口将继续巩固目前的竞争优势，优化产品结构，保持高质量发展，并在出口规模上延续向好的趋势。”李彬说，摩托车在很多共建“一带一路”国家都得到应用广泛，随着这些国家的居民收入水平的迅速提高，对摩托车的需求潜力将进一步得到释放。因此，我国摩托车企业应把握机遇，加强与新兴市场的贸易合作，进一步拓宽海外市场布局，实现外贸出口的稳定增长。

展望未来，李彬认为，一方面，中国大排量摩托车从外观设计、产品性能、产品个性化等方面已在国内市场上得到了验证，部分品牌产品在国际市场上也广受好评。预计未来，将有更多高端大排量摩托车走向海外。另一方面，在全球环保政策日益严格的背景下，电动摩托车和混合动力摩托车的市场需求正逐年提升，电动摩托车将以其环保、节能、低噪音等优势，持续扩大市场份额。同时，各国对于节能减排的法规要求也将推动我国摩托车企业在产品制造和研发上向更环保、更节能的方向转型升级。未来，电动摩托车将成为行业发展的重要驱动力。

中国摩托车商会秘书长张洪波也表示，当前正处于新科技革命的浪潮中，这为摩托车产业的转型与升级带来了前所未有的机遇。他呼吁全行业抓住这一契机，加强企业间的合作交流，深化与政府部门的沟通协作，主动承担社会责任，共同努力塑造行业正面形象。商会也将不遗余力地传达行业心声，为会员单位争取更加有利的发展条件，营造良好的外部环境。