日本最大的铁路公司——东日本铁路公司（JR-East）将于下个月开始测试日本首辆氢动力列车，朝着该国2050年实现碳中和的目标又迈进了一步。

这款名为“云雀”(Hybari)的两节车厢列车的研发成本约为40亿日元(约合计3500万美元)，最高时速可达每小时100公里，补充一次氢能源能可行驶140公里。

东日本铁路公司上周在川崎市的车辆基地展示了搭载以氢燃料电池和蓄电池为电源的混合动力系统的试验列车。为实现在日本国内的首次商业运营，3月下旬，列车将在南武线的川崎至登户等区段启动行驶试验。

东日本铁路公司与丰田汽车和日立公司合作开发这款列车，计划用这款列车取代其柴油列车，并寻求开发出口市场。商业化服务预计将在2030年开始。

日本已经将氢能源作为实现零排放的关键清洁能源。丰田的目标是，在第二代车型中，氢燃料汽车Mirai的产量增加10倍，同时生产更多的氢燃料电池公交车和商用车上路。

日本政府表示，它的目标是到2050年将氢能的使用量提高到2000万吨，而岩谷公司和川崎重工等能源公司正在努力建立氢能供应链，以降低其价格。

欧洲一直是氢动力列车的先驱，2018年，铁路制造商阿尔斯通(Alstom)宣布世界上第一辆氢动力列车正式进入客运服务并准备进行批量生产。西门子和德国联邦铁路也在开发新的区域列车和加氢站，并将于2024年进行测试。