自今年5月份以来，韩国已经连续三个月出现对华贸易逆差情况。而自1994年8月至2022年4月，韩国以月度计对我国贸易一直保持顺差。

今年5月和6月，韩国对华贸易逆差分别达到10.99亿美元和12.14亿美元。据韩国关税厅7月24日公布的数据显示，7月份前20天韩国对中国出口80.76亿美元，同比减少2.5%，自中国进口96.15亿美元，同比增加23.5%。

在7月前20天内，韩国对华贸易逆差已达15.39亿美元，超过了5月和6月的逆差额，贸易逆差持续扩大。

韩国对华出现贸易逆差的主因是什么？商务部研究院研究员梅新育分析称，究其原因在于中国制造业技术的飞速发展。

韩国之所以对华贸易保持连续近30年的顺差，是由于“韩国制造”在中国市场拥有很高的市场占有率。曾几何时，韩国三星手机占我国手机市场20%以上、韩系汽车在我国汽车市场占有率达7%以上，2009年，韩国LG电子也曾在中国达到其最大市场占有率5.6%。

但近年来，韩国主要出口产品在中国的占有率不断下降。截至去年年底，三星手机在我国市场的份额已不足1%，LG去年在中国电视市场仅占0.1%的份额，在汽车市场，韩国现代和起亚汽车在中国市场占有率排名也被“挤出”前10。

“中国产业升级非常迅速，韩国原来的一些优势产业相对于中国而言越来越被削弱，而在一些新的领域反而是中国一开始相对于韩国就具有优势。”梅新育表示，由此，韩国对华贸易格局发生逆转。

“原来三星基本上都是自营生产，在中国国内有很多生产工厂，而工厂大量的从韩国进口一些元件，这给韩国对华贸易带来了大量顺差。”梅新育表示，“但随着发展，中国国内的代工企业效率高，市场竞争力不断提升，现在三星都是委托我们内资的代工企业进行生产。”

而近些年，我国一些新兴产业发展迅猛，也促使韩国产品在中国进口市场份额下滑。“现在好多最前沿的新兴产业，全世界基本上就是只有中美两个国家能够参与竞争，比如说像云计算这一领域，其它国家很难有国际竞争力。”梅新育表示，此外，在新能源汽车领域，其它国家跟中美两国在这一领域差距也都较远，“我国的新能源汽车产业等于说是对韩国汽车产业形成了一种替代。”

现在，“中国制造”已开始反向对韩国出口高技术零配件。据《韩国经济》7月12日报道，最新调查结果显示，韩国制造业90%以上的新能源电池、半导体、汽车、航空零部件等核心产业材料从中国进口。

梅新育表示，韩国对华贸易收支格局，从长远来看，逆差完全有可能变成常态。就此，也有韩国专家分析称，中国正在迅速缩小与韩国的技术差距，韩国对华贸易前景黯淡，未来整体贸易逆差将飙升。（国际商报公众号）