据路透社报道，法国政府14日公布了补贴政策修订后的合规电动汽车名单。名单显示，在当地销售的电动汽车中约有65%将符合补贴条件。报道认为，修订后的政策更有利于法国和欧洲制造的汽车，而不是中国制造的车型。

路透社报道称，从15日起，法国政府的电动汽车现金激励措施将纳入新的标准，即涵盖电动汽车生产、组装和运输过程中的碳排放量。法国汽车媒体“Roole”介绍称，调整后的措施将根据上述阶段的碳足迹对车辆进行评分：用于制造或组装汽车的钢、铝等材料的生产，电池的生产，中间加工和组装，以及从组装地点到法国销售地点的运输。一款电动汽车必须达到至少60分才有资格获得补贴。法国财政部长勒梅尔在一份声明中表示，“我们将不再补贴排放过多二氧化碳的汽车生产”。

据报道，由于缺乏廉价的欧洲制造的电动汽车，法国财政部官员表示，目前该国1/3的电动汽车补贴流向中国产的电动汽车。路透社声称，在新规出台后，由于中国的汽车工业“严重依赖煤炭发电”，这意味着许多中国制造的电动汽车今后将不符合法国的激励条件。

早在9月18日，法国政府就宣布将于2024年1月起推行新的电动汽车现金激励措施。据报道，符合条件的车型包括由法意合资制造商Stellantis生产的24款电动汽车，以及法国汽车制造商雷诺生产的5款电动汽车。雷诺旗下品牌“达契亚春天”和上汽名爵的MG4等价格较低的中国制造电动汽车没有上榜。另外，特斯拉在德国生产的Model Y可以获得补贴，但在中国和美国生产的Model 3却不行。

韩联社15日报道称，韩国只有现代一款汽车上榜。对于此种情况，该国产业通商资源部称，将向法国政府提出申诉，要求对未列入名单的一款起亚车型进行重新评估。日本《日经亚洲》称，法国的新规将一些亚洲制造的电动汽车排除在外，而意大利也考虑采取类似措施，这加剧了欧洲对电动汽车生产的保护主义倾向。

法国的举动与欧盟发起对中国电动汽车反补贴调查几乎同步。今年9月13日欧盟委员会主席冯德莱恩认为中国电动汽车冲击了欧洲市场，宣布将发起反补贴调查。10月4日，欧盟委员会正式启动调查。对此，中国商务部发言人12月7日表示，欧委会启动调查缺乏充分证据，是典型的贸易保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡告诉《环球时报》记者，法国的补贴行为属于歧视性对待中国制造的电动汽车，违反了世贸组织基本原则。面对此种情况，一方面，中国企业可以通过与法国及欧洲的商协会组织沟通，引导法国与欧洲正确看待中国电动汽车产业；另一方面，中国电动汽车具有全产业链优势，可以积极与法国汽车企业寻求包括资金、技术上的合作，实现互利共赢。

信息来源：环球时报